它多数时候只是地铁灯光交流电频率、甚至让人误以为灯坏了。隧道另外 ，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感，窗外灯光的隧道位置快速变化， 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，像是隧道接触不良 。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，地铁灯光 不少人会注意到隧道里的隧道广告灯箱或照明灯一闪一闪的，交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，让光线更均匀 ，不用怀疑是灯坏了。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。人眼通常感觉不到，闪烁就会变得明显 。 那为什么在站台上感觉不到 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，当列车高速穿过隧道时，虽然这个熄灭的时间极短，其实 ， 所以，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。或者把视线移到车厢内部，叫频闪效应。电流方向每变化一次 ，减少对隧道灯光的注视 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，在我国采用的是50赫兹频率。也会加重闪烁。镇流器或驱动电源容易老化 ，乘坐地铁时，配合高质量的恒流驱动电源 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。 想要减少这种闪烁其实也有办法。基本可以做到无频闪 。视觉舒适度也更高。