每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。进一步提升了安全性 。窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。也让窗外视野更开阔，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原压力不断在四个尖角上堆积，因揭让乘客能够正常呼吸 ，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户久而久之就形成了裂纹 ，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，机舱内外存在巨大的不方压力差 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机窗框也做了加厚处理 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，改进和进化的过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。上世纪五十年代， 如今，却从根本上解决了致命隐患 。飞机在万米高空飞行时 ，问题很快出现了。减少了遮挡感。同时，无论是大型客机还是小型支线客机 ，客舱内部需要加压，这个看似不起眼的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。用更牢固的铆钉固定，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，其实，这个改动看似简单 ， 原因其实并不复杂。一个窗户形状的变化，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，不会再集中在某一个点位。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 最终导致机身撕裂 。 找到原因之后，事故调查发现，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。然而 ，很少有人会去想 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、工程师把窗户改成了椭圆形 。而外部空气极其稀薄。